空氣彈簧的應變主要取決于內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)的形狀以及材料的布置。 因此，如何使橡膠混煉膠的性能適應這種變化是橡膠混煉膠總體配方設(shè)計的一般原則。 設(shè)計復合配方時，首先要考慮的是控制關(guān)鍵材料的性能。 第二個是從整體變形結(jié)構(gòu)出發(fā)，并提出該化合物的機械性能，以承受各種組分的應變和壓縮變形引起的剪切應變。

  橡膠混合物的恒定拉伸應力代表了空氣彈簧的應力應變特性。 因此，恒定的拉伸應力通常用作化合物的機械性能指標。 炭黑用作空氣彈簧橡膠的增強材料，可以增加其恒定的拉伸應力，減少橡膠在固定載荷下的動態(tài)變形和壓縮變形，并減少發(fā)熱。 盡管所用生橡膠的類型不同，但應合理分配每個組件的粘合層中的恒定拉伸應力。

  空氣彈簧膠囊的硫化是非常重要的過程。 因此，在考慮整體配方時，應根據(jù)每一層橡膠的加熱狀態(tài)確定正硫化時間，并且硫化曲線應保持盡可能平坦。 橡膠材料的硫化程度是否匹配也是配方中必須考慮的問題之一。 通常，測量空氣彈簧的每個橡膠層的實際溫度，并且在半成品的等溫條件下，將每個橡膠材料層的熱歷史轉(zhuǎn)換為硫化時間（或稱為等效硫化時間）。 通過這種方式，將半成品確定的正硫化條件與實際情況進行比較，以確定每層橡膠的硫化程度是否匹配。 如果橡膠部分未充分硫化，則會導致大量熱量產(chǎn)生，并使橡膠層之間的粘合性變差。 如果硫含量太高，則化合物的性能會降低，這會影響空氣彈簧的產(chǎn)品質(zhì)量。 另外，由于空氣彈簧的形狀規(guī)格和用途不同，橡膠層的配方也存在某些差異。