泊頭汗?jié)櫗h(huán)保鋼板彈簧是起減震作用的

　　阻尼彈簧減震器用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量 追問(wèn): 那不就是一樣的嗎. 回答: 鋼板彈簧太硬 車身會(huì)上下波動(dòng) 減震器再反方向拉一下 追問(wèn): 詳細(xì)點(diǎn) 回答: 減振器并不是用來(lái)支持車身的重量,而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量.懸吊是大多數(shù)人改裝計(jì)劃的.一步,而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手.

　　彈簧.主要的功用是用來(lái)消除行經(jīng)不平路面的震動(dòng),既然有了可消除震動(dòng)的彈簧,那么又要避震器做什么呢?避震器它并不是用來(lái)支持車身的重量而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量.假如你開過(guò)避震器壞掉的車,你就可以體會(huì)車子通過(guò)每一坑洞,起伏后余波湯漾的彈跳,而避震器正是用來(lái)抑制這樣的彈跳.

　　避震器將無(wú)法控制彈簧的反彈,車子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳,過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼饎?dòng)而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失..理想的狀況是利用避震器來(lái).

　　彈簧的彈跳限制在一次.彈簧減震器的辦法就是在震動(dòng)的傳遞過(guò)程中添加緩沖裝置.緩沖裝置,通常具有.好的形變能力,震動(dòng)傳遞至緩沖裝置后會(huì)造成形變和更加低頻率的震動(dòng),.終轉(zhuǎn)化為熱能,因此達(dá)到轉(zhuǎn)換和消減的目的.皮筋是良好的"避震材料",但不代表它就是良好的"避震裝置",避震效果的好壞應(yīng)視具體材質(zhì)和設(shè)計(jì)而定,球拍的避震器設(shè)計(jì)多樣,原理也不相同.有的是直接吸收震動(dòng)的(比表面,重量越大越好),有的是將局部網(wǎng)線震動(dòng)分解到相鄰網(wǎng)線的(接觸網(wǎng)線越多越好) 避震器一般安裝在拍面靠近拍柄端.

　　彈簧減震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來(lái),也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開以后,它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮,所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng),使乘坐舒適.如果你開過(guò)減振器已壞掉的車,你就可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞,起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的..理想的狀況是利用減振器把彈簧的彈跳限制在一次左右.