空氣彈簧分級振動篩

交變工作載荷外部交變載荷，無論是圓周外載荷還是彎矩，都會使預張緊的空氣彈簧產生交變應力變化。例如，在普通空氣彈簧結構中，螺柱部分的直徑往往大于空氣彈簧小徑/齒底直徑，這是橫截面的突然變化，造成局部應力集中。據實際統(tǒng)計，空氣彈簧同空氣彈簧部分接頭損壞率為65%，空氣彈簧同空氣彈簧過渡部分占20%江蘇銷售空氣彈簧，螺栓R頭和氣缸部分占15%。

空氣彈簧疲勞極限空氣彈簧的疲勞極限也可以通過實驗得到S-N曲線。當空氣彈簧的應力幅值小于空氣彈簧的疲勞極限時，不會發(fā)生疲勞失效。對于空氣彈簧疲勞極限，給出了一般應力幅計算公式。確定空氣彈簧的疲勞應力極限可為設計預防和疲勞失效分析提供判斷依據。

空氣彈簧表面最初的微裂紋有助于疲勞源的形成?？諝鈴椈杀旧砭褪且粋€表面應力復雜的零件。加工空氣彈簧時，加工工具模具缺口根部引起的應力集中會使空氣彈簧產品疲勞，降低其強度。熱處理產生的劃痕、折疊、脫碳、微裂紋等表面缺陷會誘發(fā)空氣彈簧疲勞失效。當然，這些更嚴重的缺陷是不允許的。嚴格來說空氣彈簧的表面粗糙度也可以看作是微裂紋。再好的質量也無法消除空氣彈簧疲勞源。因此，剛才的強度越高，越需要合理的加工，使其具有足夠的表面粗糙度，以充分發(fā)揮高強度鋼的作用，以及滲碳、滲氮、高頻等表面處理強化工藝。淬火、滾壓、噴丸等處理可顯著提高空氣彈簧的疲勞強度。