空氣彈簧的3種常見安全氣囊結(jié)構(gòu)形式

  空氣彈簧根據(jù)氣囊結(jié)構(gòu)類型可分為袋型，膜型和復(fù)合型三種。

  1）當(dāng)氣室容積相同時(shí)，安全氣囊的曲率越大，彈簧剛度越小，但是曲率太大會(huì)導(dǎo)致彈簧橫向穩(wěn)定性差。 氣囊空氣彈簧的有效面積變化率大，彈簧剛度高。 因此，通常使用增加輔助氣室的方法來減小彈簧剛度。 當(dāng)壓力較高時(shí)，增加輔助氣室的容積對(duì)彈簧剛度有更明顯的影響，但是隨著容積的增加，這種影響會(huì)減小。 對(duì)于氣囊空氣彈簧，適當(dāng)選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積可以獲得適當(dāng)?shù)膹椈蓜偠取?由于在操作過程中橡膠膜曲率的變化很小，所以氣囊空氣彈簧具有較長(zhǎng)的使用壽命。

  2）膜片式空氣彈簧的有效面積變化率小于氣囊型的有效面積變化率，因此在沒有輔助氣室的情況下，可以獲得較低的彈簧剛度。 它可以通過改變活塞的形狀和大小來控制其有效面積變化率，以獲得更理想的反S形彈性特性曲線。 膀胱空氣彈簧很難實(shí)現(xiàn)。 另外，從彈簧密封的角度來看，膜片式空氣彈簧可以采用壓力自密封式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。 膜片式空氣彈簧的使用壽命通常不及膠囊類型的使用壽命長(zhǎng)。 目前，隔膜空氣彈簧更普遍地用于汽車中。

  3）從結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合空氣彈簧是前兩者之間的一種。 它結(jié)合了上述兩個(gè)空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，并具有較低的彈簧剛度，但是制造過程復(fù)雜。