例如高速行駛時(shí)懸掛可以變硬以提高車身穩(wěn)定性
在低速行駛時(shí)控制單元會(huì)根據(jù)路面情況改變懸掛軟硬，以變軟來(lái)提高減震舒適性
當(dāng)車輪受到地面沖擊時(shí)，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)的參數(shù)之一
如高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾（相當(dāng)于防側(cè)傾桿）
在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾
所以裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適性
這是你從未體驗(yàn)過(guò)的全新版本，安裝一次，長(zhǎng)久使用！

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當(dāng)車輪受到地面沖擊時(shí)，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)的參數(shù)之一
如高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾（相當(dāng)于防側(cè)傾桿）
在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾
所以裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適性
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