空氣彈簧的詳細(xì)分析和控制

依據(jù)空氣彈簧靜特性實(shí)驗(yàn)，建立了空氣彈簧靜彎曲應(yīng)變，空氣彈簧空氣壓力，有效占地面積與扭力彈簧拉壓變形和扭力彈簧絕對(duì)高度的關(guān)系。依據(jù)電腦操作系統(tǒng)的離散系統(tǒng)數(shù)字模型，建立了附加制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)氣室空氣彈簧的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變理論模型。建立了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變材料檢測(cè)系統(tǒng)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)證明了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變的理論模型，分析了傷害系統(tǒng)動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變的因素。

初始輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)的提高，振動(dòng)頻率的增加和波動(dòng)幅度的增強(qiáng)全是會(huì)提升 系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變；隨著著孔口打開度的提高，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變會(huì)從最大值慢慢漸漸地降低。小到至少；附加制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)氣室容積的提高也有利于降低管理體系的動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變，但當(dāng)附加制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)氣室容積超過(guò)扭力彈簧容積2～3倍時(shí)，附加制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)氣室容積的變化腔室不容易再明顯傷害電腦操作系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)彎曲應(yīng)變。動(dòng)彎曲應(yīng)變基礎(chǔ)知識(shí)標(biāo)值與實(shí)驗(yàn)結(jié)果合乎非常好，驗(yàn)證了動(dòng)彎曲應(yīng)變理論模型的精確性。

為了更好地能夠更好地簡(jiǎn)單數(shù)字模型，有益于空氣彈簧的詳細(xì)分析和控制，附加制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)氣室的系統(tǒng)數(shù)學(xué)課分析法空氣彈簧在一些較小幅度值狀況下采用小偏差歸一化處理的方法進(jìn)行歸一化處理。依據(jù)分析化學(xué)處理，分別得到電腦操作系統(tǒng)的動(dòng)彎曲應(yīng)變歸一化處理數(shù)字模型和線型運(yùn)動(dòng)健身線形線性微分方程，并由線型線形線性微分方程得到簧上質(zhì)量偏位開環(huán)增益開環(huán)傳遞函數(shù)。