最基本的特征是彈簧不硬或不硬。 通常，民用車不會為您調(diào)整事情。 一個很便宜，另一個很便宜，自行車是很便宜的產(chǎn)品。 另一個是普通人。 如果調(diào)整不好，則回彈阻尼器工廠會為您預(yù)先準備好，它適用于大多數(shù)路況，但車輛重量不同，效果會有所不同。 回彈阻尼很快，減速后會出現(xiàn)過度振動和回彈。 如果振動緩慢，則連續(xù)振動會非常顛簸，并且反彈尚未完成。 使用結(jié)束沖程來處理振動自然很坎bump。 低端汽車的壓縮阻尼通常較差或沒有，并且壓縮力曲線非常差，例如振動汽車。 很大或總是剛性的高級電磁懸掛或某些減震器運動模式的按鈕可以立即改變阻尼特性，通過調(diào)節(jié)流量控制裝置或特殊的電磁感應(yīng)顆粒的大小來固定普通機油的粘度 足以看出，壓縮阻尼的特性是減震器是否很高的明顯感覺。 還有制動和加速功能，抑制側(cè)傾也是減震器的一部分。 可以通過低速壓縮阻尼進行控制，其他部分則受到抑制。 這取決于懸架的幾何設(shè)置。 無論是汽車還是工業(yè)空氣彈簧，相同的結(jié)構(gòu)都會因不同的幾何設(shè)置而帶來不同的效果。